CONDADO MÁS POBRE DE LA CIUDAD DE NUEVA YORK SE OPONE ROTUNDAMENTE AL ALZA DEL SUBWAY
NUEVA YORK
(17 Enero 2019).- Un mes y medio después de que la Autoridad Metropolitana de
Transporte (MTA) comenzara una serie de audiencias públicas para conocer la
opinión de los usuarios sobre los planes para “salvar el sistema”, que incluyen
un alza en las tarifas a partir de marzo, el presidente de El Bronx, Ruben Díaz
Jr., encabezó este miércoles una demostración en rechazo de la propuesta.
El líder
político se declaró oficialmente en contra de los posibles aumentos en las
tarifas de la MetroCard, durante una rueda de prensa realizada a las afueras de
la estación de la calle 149-Grand Concourse, uno de los centros de tránsito más
concurridos del ‘Condado de la Salsa’.
La MTA
presentó dos propuestas de alza de la tarifa del transporte público, y aunque
no ha dicho cuándo se tomará una decisión, se espera que la votación final se
realice este mes.
“La MTA está
agregando una mayor carga para los neoyorquinos, nuestros residentes de la
clase trabajadora, al subir las tarifas en el transporte público”, dijo Díaz
Jr., agregando que “continuamos pagando cada vez más por cada vez menos
servicio”.
El Bronx es
el condado más pobre de la Gran Manzana, donde, de acuerdo con un reporte del
Contralor estatal, el ingreso medio por hogar fue de $37,500 en 2016, mucho más
bajo que otras zonas del área tri-estatal. Además, la tasa de pobreza de los
hogares llega casi al 29%, con un preocupante nivel de pobreza infantil de más
del 40%, siendo ambos porcentajes mucho más altos que el resto de la ciudad.
“El sistema
actual simplemente no funciona, y los pasajeros están enfermos y cansados de
que se les pida que gasten más dinero en un servicio deficiente y deplorable”,
indicó Díaz Jr. “Nos paramos al unísono, exigiendo que no haya una nueva subida
de tarifas en un futuro próximo”.
Para líder
político, la conversación sobre alzas en tarifas solo es posible si “arreglan
el servicio, arreglan los trenes para que funcionen a tiempo, y arreglan los
autobuses”.
Control de
la MTA a NYC
El
mandatario de El Bronx, junto a su padre y concejal Ruben Díaz Sr., y los
asambleístas Nathalia Fernández y Víctor Pichardo, también exigió una
reorganización de la MTA para que se le otorgue más control a la Ciudad del
transporte público local. Los funcionarios electos exigieron que la agencia sea
manejada por las autoridades municipales de la Gran Manzana.
Durante la
demostración, Diaz Jr., y los otros funcionarios electos, hicieron un llamado
de atención a los demás neoyorquinos para que también exijan que el control de
la New York City Transit regrese a las manos del gobierno de la Ciudad de Nueva
York, algo que era usual antes de la creación de la MTA en la década de 1960.
“Durante
demasiado tiempo hemos visto un juego de papas calientes entre Albany y la
Ciudad de Nueva York en lo que respecta a nuestro sistema de autobuses y
metro”, dijo Díaz Jr. “Es hora de que la Gran Manzana acepte el control de esta
papa caliente y que Albany dé un paso atrás y modifique la ley para dar a la
Ciudad el poder necesario para solucionar el problema y controlar su propio
sistema de transporte público”.
Y aunque la
MTA no se refirió al pedido de volver a ser controlada por la Ciudad, sí dejo
ver que en cuanto al plan de aumento de tarifas, la agencia parece seguir a
bordo. El director financiero Robert Foran, advirtió que los déficits
presupuestarios de la MTA alcanzaran niveles preocupantes en los próximos años:
$510 millones en 2020, $816 millones en 2021 y $991 millones en 2022, una
situación que, según aseguró, será difícil manejar para la agencia sin nuevos,
sostenibles y confiables flujos de ingresos recurrentes en el futuro.
“Sin
ingresos recurrentes adicionales en el corto plazo, las opciones futuras serán
incluso más reducciones de servicios, reducciones de personal y/o aumentos
adicionales de tarifas y peajes”, indicó Foran.
Por JOSÉ MARTÍNEZ/Edlp
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