La primera mujer piloto afroamericano para la Guardia Nacional de CC siempre quiso volar

WASHINGTON (19 Mayo 2014).- Cuando era una niña que crecía en Tennessee, noches Demetria "Dina" de Elosiebo estaban llenos de sueños de su surcando el cielo de la noche, sus cuatro hermanos menores vertiginosamente aferrándose a su espalda. A veces llegaron a 30 pies, otras veces 1000 - dependiendo de su fe ese día.

"Desde que tenía 7 u 8 años, yo tengo sueños acerca de llevar literalmente a mis hermanos en la espalda", dijo Elosiebo. "Y en mis sueños, yo era como el aleteo de mis alas como un pollo, y yo podría en algún momento llevar a dos de ellos. Pero a medida que se hicieron más grandes, sólo podía llevar uno. Y yo estaba como, 'voy a tener que hacer algo al respecto. "

Ahora, esos largos sueños hace de tomar vuelo se han convertido en realidad. Treinta y tres años de edad, se graduó recientemente de Elosiebo escuela de aviación del Ejército, convirtiéndose en el primer aviador mujer afroamericana en el Distrito de la Guardia Nacional de Colombia. Ella se une a un grupo de élite; sólo el 5 por ciento de los 5.763 pilotos del Ejército de la Guardia Nacional son mujeres.

"Es un honor venir detrás de tanta gente", dijo Elosiebo, un piloto de helicóptero Halcón Negro.

Nadie en su familia estaba en el ejército o sabía volar, pero desde una edad temprana, Elosiebo supo que quería ser piloto.

Entonces ella comenzó a tomar lecciones de vuelo en los programas de aviación pequeños para los niños cerca de su casa de Memphis. Durante una visita a un grupo volando llamado Asociación de Aviación Memphis Blackhawks, dijo su madre, su entonces hija de 12 años de edad, aprendió una valiosa lección: no hace su género importa cuando se trata de volar un avión.

"Recuerdo claramente ella diciendo, 'Oh, las mujeres pueden volar? dijo su madre, Renee Elosiebo. "Y el piloto (que era una mujer), dijo:" Por supuesto que pueden. '"

Ese día, Elosiebo llegó a "co-piloto" del avión. Y a partir de ese momento ella estaba "mareado" y "quería volver una y otra vez.

"La mayoría de los niños dicen que quieren hacer algo cuando son más jóvenes, y luego cambian de deseos muchas veces", dijo Renee Elosiebo. "Pero la suya no cambió - que quería volar".

Su padre admiraba su valentía desde el principio.

"Muchas personas tienen miedo a volar como pasajeros - que no estaba asustada", dijo Agustín Elosiebo.

Elosiebo, que ahora vive en Alexandria, comenzó a trabajar en su licencia de piloto privado, cuando ella era una estudiante universitaria de 19 años de edad en Middle Tennessee State University, con especialización en el sector aeroespacial. En 2001, a la edad de 21, ella tenía licencia de piloto privado y comercial.

Cuando ella está en el aire, ella piensa en "lo increíble creación de Dios es," dijo ella. Ella también recordó un momento en el que se sentía afortunado de que sea de vuelta a la tierra. Mientras trabajaban en su licencia de piloto privado, que estaba en un vuelo en solitario de largo cuando ella terminó en una tormenta y perdió toda visibilidad.

"Empecé a sentir pánico y un poco perdido", dijo Elosiebo, que se dirigía a casa de visitar a un amigo en Indianápolis. "Y yo, literalmente, comencé a orar. Yo estaba como, 'Jesús, por favor, sólo déjame me abajo en esta tierra con seguridad, y te prometo que no voy a ser tan ansioso por quitarse la próxima vez. "

Al principio, parecía que su sueño de ser piloto militar nunca sucedería. Elosiebo dijo frío llamado varias unidades y enviado por correo al menos 10 aplicaciones, pero nunca más se supo back.and, porque ella no tenía identificación militar, no pudo conseguir sobre bases para hacer sus lanzamientos en persona.

"Muchas veces con unidades, si las personas no están familiarizados con usted o ellos no te conocen, que no vamos a enviar a la formación si usted está calificado o no", dijo.

Luego, en 2003, un mentor le presentó a algunos miembros de la Guardia Nacional de Tennessee. Elosiebo hizo incontables visitas a la unidad, y un año más tarde, finalmente se le ofreció una ranura. Pero en medio de un control de seguridad de 15 meses y la verificación de antecedentes, mientras esperaba para comenzar el entrenamiento, la unidad fue reajustado. Todo el mundo que se le había ofrecido una ranura fue cortado.

Ella comenzó a cortejar a otras unidades y fue recogido por una ranura del navegador con una unidad de West Virginia. A la espera de nuevo, se aplica a otras unidades. Ella recibió una respuesta de la Guardia Nacional de CC y se decidió por esa unidad.

En 2012, fue a la escuela de vuelo de Fort Rucker, Alabama En "Madre Rucker," Elosiebo dijo, ella se rompió hasta el punto en que ella hacía lo que tenía que hacer para conseguir sus alas.

"-Sí, señor, ¿qué altura Qué necesito para saltar? Sí señor, sí señora, '", dijo. "Es sólo 15 meses de esto, después de que, después de eso, después de esto."

Hubo entrenamiento en aguas donde perfeccionó conteniendo la respiración. Día catorce horas y seis horas de tareas. Prisionero de guerra formación.

Todo el tiempo, que no quería que nadie pensara que estaba pidiendo un trato especial porque ella era una mujer.

"He hecho un punto para asegurarse de que estaba tan afilado como sea posible para que me ganarse el respeto de sus compañeros aviadores, independientemente de su sexo, raza o cualquier otra cosa", dijo Elosiebo.

Pero el camino no fue fácil. Otras dos mujeres se encontraban en las primeras fases de la formación; una más tarde abandonaron.

Y había un montón de retos.

"Me di cuenta de que a veces tenía que tener razón en algo de cuatro o cinco veces", dijo. "Alguien decía: 'Hmm, yo no sé nada de eso.'"

"Una vez que he demostrado a mí mismo, que es varias veces que tengo razón y ellos están haciendo las preguntas y yo voy a dar las respuestas correctas, entonces la gente estaba como, 'Bueno, teniente Elosiebo no sabe de qué está hablando."

Cuando solicitó la posición abierta con la Guardia DC, sabía que podría ser el primer piloto mujer afro-americana. Ese conocimiento le ayudó a conseguir a través de la formación.

"Yo sólo sabía que tenía que hacerlo", dijo. "Tenía que ser un éxito. Lo que fuera para hacer el trabajo, yo quería volver con él consumado ".

Elosiebo graduó en febrero y ahora pasa sus días en el entrenamiento adicional; ella planea terminar este verano y empezar a ir a misiones.

"Hay muchos otros. Yo sólo soy el primero en la Guardia Nacional de DC ", dice cada vez que alguien le pregunta acerca de ser la primera mujer piloto negro en la unidad. Y ella siempre menciona Bessie Coleman, quien en 1921 se convirtió en la primera mujer afroestadounidense en ganar una licencia de piloto.

Marquette folley, un director de proyecto para la Smithsonian que comisariado una exposición itinerante sobre aviadores afroamericanos, dijo Coleman tuvo que viajar a Francia para obtener su licencia de piloto. Ella dijo que la llegada de Elosiebo señala algo "muy emocionante".

"Creo que ella es una parte de esa tradición del libre pensamiento, valientes, aventureros estadounidenses", dijo folley. "Bessie Coleman tenía una frase:" Me niego a aceptar un no por respuesta. ' Y cuando se trata de vuelo, no son estas mujeres que hacen precisamente eso. Ellos están viviendo eso. "

La hermana de Elosiebo, Yvonne, dijo su hermana mayor simplemente se propuso lograr su sueño.

"Ella no se propuso ser la primera mujer en negro a hacerlo", dijo. "No creo que ella soñaba con ser la primera vez que algo negro - que acaba siempre quiso ser un piloto."

Elosiebo no espero que ella es fuente de inspiración para otras chicas por ahí. "Espero que se abre la puerta y permite que otras mujeres afroamericanas saben que es posible, es factible y es divertido. Espero que van a estar entusiasmados con él también y no lo veo como algo que hacen los demás ".