Al menos 31 muertos al estrellarse un avión con 58 ocupantes en río de la isla de Taiwán
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BANGKOK, Asia (4 Febrero 2015).- Al menos 31 personas han muerto al caer un avión de TransAsia Airways en un río de la isla
de Taiwán, según ha informado este miércoles la agencia taiwanesa CNA.
El aparato se precipitó sobre una autopista de
Taipei, la principal ciudad de la isla, y posteriormente a un río contiguo.
Había despegado poco antes de las once de la mañana del aeropuerto de Taipei
con 53 pasajeros y 5 miembros de tripulación a bordo y con destino a Jinmen. De
ellos, 15 han sido rescatados, según el último balance de la agencia CNA.
Quedaría por aclarar el paradero de las otras 20 personas, que podrían estar
atrapadas en la nave.
Un vídeo grabado por un conductor permite apreciar
como el ATR-72-600, esa era la denominación del vuelo, se precipita sobre la
carretera llegando a golpear a un taxista antes de acabar en el cauce fluvial.
La mayoría de los viajeros eran turistas chinos de
la provincia de Fujian, sita frente al territorio insular.
Entre los supervivientes figura un niño de 3 años,
pero se desconoce el paradero de otro pequeño.
Un miembro de los equipos de rescate aclaró que
varios pasajeros permanecen atrapados entre los restos del avión, que siguen
flotando en el río gracias al aire que le están inyectando y que otros han sido
arrastrados por la corriente. "No sabemos si están vivos o no",
apuntó.
El mismo personaje añadió que han descubierto
equipajes y ropa de los viajeros a 1 kilómetro del lugar del impacto, siguiendo
el trayecto del caudal.
La Administración Civil Aeronáutica local aseguró
que el aeroplano, un bimotor turbohélice ATR-72 de fabricación franco-italiana,
había pasado su última revisión el pasado 26 de enero.
Más de la mitad del avión se encuentra hundido,
según las imágenes difundidas por televisiones locales. Al parecer, la parte
delantera, donde se encuentra la cabina de los pilotos, está incrustada en el
fondo del río.
Precedente
El aparato era una versión modernizada del mismo que
se estrelló en julio del 2014 en las llamadas Islas Pescadores, causando la
muerte a 48 de sus 58 pasajeros y heridas al resto.
El informe oficial sobre el suceso del GE222
confirmó que la colisión se produjo después de que la tormenta que sufría la
zona impidiera ver la pista de aterrizaje a los pilotos.
Los responsables de la indagatoria, cuyas
conclusiones finales no se conocen todavía, adelantaron en diciembre que la
inestabilidad atmosférica que suscitó el paso del tifón Matmo fue un factor
determinante.
Tareas
de rescate del avión de TransAsia en Taiwán
Ese fue previsiblemente el mismo elemento que
propició el trágico desenlace del vuelo de AirAsia entre Indonesia y Singapur,
que se estrelló el 28 de diciembre y costó la vida a sus 162 pasajeros.
Los equipos de rescate todavía no han conseguido ni
siquiera recuperar todos los cadáveres. Hay hasta 86 cuerpos desaparecidos,
probablemente atrapados en el fuselaje del aparato o en el barro, como
reconoció un oficial indonesio a la agencia Afp.
El propietario de esta compañía, Tony Fernandes,
reconoció hace días en una entrevista que concedió a Reuters que la venta de
billetes de su firma se había resentido de forma significativa.
"Llegamos a estar un 50% por debajo de donde
nos encontrábamos antes del incidente. Ahora estamos un 12% por debajo, pero
seguimos recuperándonos", señaló.
En Indonesia, la controversia creada por esta
sucesión de accidentes -en su mayoría protagonizados por compañías de bajo
coste- ya ha generado la reacción de las autoridades que además de sancionar a
AirAsia, anunciaron severos correctivos para varios funcionarios responsables
de organizar los vuelos de estas firmas.
Nuevas
normas de seguridad
La Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI) ha propuesto este miércoles en una reunión de emergencia adoptar nuevas
medidas para reforzar la vigilancia del trayecto de los aviones, tras el suceso
del avión de TransAsia esta madrugada.
Este es el cuarto accidente de entidad que sufre el
sector comercial de la aviación en Asia en menos de un año en lo que supone
todo un lúgubre récord.
La OACI, dependiente de Naciones Unidas, y la
mayoría de los especialistas defiende la necesidad de que los aparatos estén
equipados con sistemas de control vía satélite que funcionen de forma
independiente e indiquen la posición del vuelo cada 15 minutos.
Hasta ahora la mayoría de las compañías se han
negado a instalarlos por el elevado coste de esta tecnología.
Por
JAVIER ESPINOSA/El Mundo
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