Mueren siete personas durante accidente entre tren y camioneta en cruce ferroviario de Nueva York

VALHALLA, Nueva York (4 Febrero 2015).- La embestida de un tren de pasajeros contra una camioneta dejó al menos siete personas muertas y varios heridos la noche del martes.

La camioneta deportiva que estaba en las vías en un cruce ferroviario y el vehículo se incendió. Se trata del accidente con más muertos que sufre la compañía ferroviaria, según las autoridades.

La colisión involucró un tren de la compañía Metro-North Railroad y un Jeep Cherokee.

Se produjo en Valhalla, unas 20 millas al norte de la ciudad Nueva York. Cientos de pasajeros se apresuraron a salir del tren y ponerse a salvo. El impacto fue tan potente que el tercer raíl electrificado se deformó y perforó el tren, indicaron las autoridades.

Los muertos fueron la conductora del automóvil y seis personas que viajaban en el tren, explicó el gobernador del estado, Andrew Cuomo, en el siniestro con más muertos que sufre la línea ferroviaria.

El responsable del condado de Westchester, Rob Astorino, dijo que la parte delantera del tren había quedado "completamente calcinada y quemada".

"Me impresiona que alguien saliera vivo de ese tren (...) Debió haber sido puro pánico, con las llamas, el tercer raíl y el humo", dijo.

Doce personas resultaron heridas, señaló Astorino, diez de ellas de gravedad.

La conductora de la camioneta salió un momento de su vehículo después de que las barreras del cruce bajaran a ambos de su auto, según las autoridades. Después volvió a subir, y trataba de avanzar cuando el tren la embistió, señalaron.

"Hay siete personas que empezaron el día ocupándose de sus asuntos y no van a llegar a casa esta noche", dijo el gobernador, Andrew Cuomo, en el lugar del accidente en Valhalla, 20 millas al norte de la ciudad de Nueva York.

El tren de Metro-North Railroad salió en dirección norte de la Grand Central Terminal en Manhattan en torno a las 5:45 de la noche y golpeó al Jeep Cherokee unos 45 minutos después.

No está claro a qué velocidad circulaba el tren, pero el máximo autorizado en ese tramo serían 60 millas por hora (96 kilómetros por hora), según un responsable ferroviario.

    Personal de emergencia en acción la noche del martes en la colisión fatal

El tren arrastró la camioneta una distancia equivalente a unos 10 vagones. Una columna de humo se alzaba desde la parte frontal del carro delantero, que quedó con las ventanas ennegrecidas.

"Ésta es una escena realmente fea y brutal", dijo Cuomo.

Los testigos dijeron haber visto llamas en el lugar donde se produjo el choque, en una zona boscosa cerca de un cementerio.

Ryan Cottrell, director asistente en un gimnasio con rocódromo cercano, dijo que estaba mirando por la ventana debido a un accidente de tráfico anterior y no relacionado, y vio al tren golpear al coche, arrastrándolo por la vía.

"Las llamas crecieron muy deprisa", dijo.

Los pasajeros dijeron haber sentido un golpe y después olieron a la gasolina del vehículo.

A bordo del tren iban unos 650 pasajeros, como Justin Kaback, quien iba de su casa a Danbury, Connecticut.

"Quedé atrapado. Había gente delante y detrás de mí; estaba atrapado en la mitad del vagón y se sentía mucho calor", declaró Kaback a ABC News.

"Todo el aire acondicionado se apagó, así que no había circulación de aire y definitivamente la situación fue de susto, en especial cuando la gente que pasaba afuera decía 'el tren se está quemando. Hay un incendio''', agregó.

La pasajera Stacey Eisner, que iba en la parte trasera del convoy, dijo a la NBC News que sintió una "sacudida" y después un operador recorrió a pie el tren para explicar lo sucedido.

Según Eisner, el vagón en el que iba fue evacuado unos 10 minutos después mediante escaleras para que saliera la gente.

Los demás pasajeros fueron pasados a los vagones traseros del tren para que pudieran salir. Varios autobuses los recogieron y los llevaron a otras estaciones.

Todos los pasos ferroviarios tienen barreras diseñadas para levantarse de forma automática si golpean algo como un coche al descender, indicó el consultor sobre seguridad ferroviaria Grady Cothen. Estas barreras están hechas de madera y están pensadas para que puedan romperse con facilitad si un auto atrapado entre ellas se mueve hacia delante o hacia atrás.

Las autoridades no hicieron comentarios sobre si las barreras funcionaron correctamente. La Junta Nacional de Seguridad de Transportes (NTSB, por sus siglas en inglés), indicó que se había enviado un equipo para investigar el incidente.

El recorrido de Metro-North es el segundo de más tráfico del país, después de la conexión Long Island Rail Road. Se estableció en 1983 y sirve a unos 280.000 pasajeros diarios en Nueva York y Connecticut. El servicio en su línea de Harlem quedó suspendido entre Pleasantville y North White Plains tras el accidente.

Metro-North ha sido muy criticada por varios accidentes en los últimos años. A finales del año pasado, la NTSB emitió informes sobre cinco accidentes registrados en Nueva York y Connecticut en 2013 y 2014, hallando errores reiterados en el servicio, aunque señaló que la situación había mejorado.

Uno de esos episodios fue un descarrilamiento en el Bronx el 1 de diciembre 2013 en el que murieron cuatro personas, las primeras víctimas mortales de la empresa. La NTSB dijo que el ingeniero se había dormido

En marzo del año pasado, la Administración Federal de Ferrocarriles emitió un duro informe sobre la empresa, diciendo que la ferroviaria había descuidado la seguridad en su esfuerzo por mantener la puntualidad de los trenes. Los directivos de la firma prometieron hacer de la seguridad su prioridad.