Desde el 24 de octubre velocidad de 15 millas por hora para bicicletas eléctricas en la Ciudad de Nueva York
Una vez implementado, el límite de velocidad de 24
kilómetros por hora para bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y
bicicletas comerciales con pedaleo asistido será el mismo que el que se aplica
actualmente a los patinetes eléctricos de pie.
La nueva norma refleja las mejores prácticas para la
velocidad de las bicicletas eléctricas en muchas otras zonas del mundo,
incluida la Unión Europea, que ha implementado restricciones de velocidad de 25
kilómetros por hora (aproximadamente 24 kilómetros por hora) para bicicletas eléctricas
en los carriles bici.
“Este nuevo límite de velocidad de 24 kilómetros por
hora para bicicletas eléctricas busca mantener la seguridad de los neoyorquinos
y, al mismo tiempo, mantener nuestra ciudad en movimiento”, declaró el alcalde
Adams. “A medida que más neoyorquinos usan bicicletas y patinetes eléctricos
para desplazarse por la ciudad, nos han pedido que establezcamos normas claras
y coherentes para abordar este problema y proteger a todos. A partir del 24 de
octubre, ya sea que viajen en bicicleta, caminando o conduciendo, sabemos que
todos estarán seguros y protegidos en nuestras calles. Nos enorgullece el
trabajo que hemos realizado para expandir el uso de la bicicleta en los cinco
distritos, a la vez que establecemos normas viales claras que mejorarán la
seguridad pública y la calidad de vida de los neoyorquinos”.
“Con un número récord de ciclistas y una expansión
histórica de nuestra red de ciclovías protegidas, estamos haciendo que sea más
seguro y fácil que nunca para la cantidad récord de neoyorquinos que eligen la
bicicleta, construyendo infraestructura y brindando educación para estar a la
altura de las circunstancias”, dijo el comisionado del Departamento de
Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez. “Estamos
utilizando todas las herramientas y estudiando las mejores prácticas a nivel mundial
para garantizar que cada neoyorquino viaje a velocidades seguras en nuestras
calles”.
El anuncio de hoy es la última medida que ha tomado el
alcalde Adams para mejorar la seguridad pública de todos los neoyorquinos en
las calles de la ciudad. Otras medidas de seguridad han incluido la
implementación de controles de tránsito específicos contra la conducción
imprudente y la creación del Departamento de Entrega Sostenible dentro del NYC
DOT
La administración Adams también ha construido un
récord de 87.5 millas de nuevas ciclovías protegidas, ha mejorado con barreras
más resistentes y ha comenzado a construir ciclovías más anchas a lo largo de
las rutas más transitadas de la ciudad para satisfacer la demanda récord de
infraestructura para bicicletas en toda la ciudad de Nueva York.
Departamento
de Entrega Sostenible
Recientemente, el alcalde Adams anunció la creación
del Departamento de Entrega Sostenible. Cumpliendo una promesa de su Discurso
sobre el Estado de la Ciudad de 2024, el Departamento de Entrega Sostenible
estará compuesto por un equipo de analistas de datos, analistas de políticas y
agentes de policía que se centrarán en métodos para mejorar la seguridad vial y
vehicular, y trabajarán para responsabilizar a las empresas de aplicaciones de reparto
por la seguridad pública.
Financiado como parte del Presupuesto Aprobado para el
Año Fiscal 2026, que se basa en el “Mejor Presupuesto de la Historia” del
alcalde Adams, el Departamento de Entrega Sostenible pondrá orden en las calles
de la ciudad de Nueva York, ya que el número de entregas y repartidores a
través de aplicaciones se ha disparado, con escasa rendición de cuentas por
parte de las empresas que las utilizan.
La administración de Adams sigue pidiendo al
Ayuntamiento de la Ciudad de Nueva York que implemente la legislación integral
de la administración para combatir la causa principal del uso imprudente de
bicicletas eléctricas, regulando a las empresas de aplicaciones que incentivan
comportamientos peligrosos. Asimismo, que adopte la legislación integral de la
administración para acabar con la causa fundamental del uso imprudente de
bicicletas eléctricas regulando las empresas de aplicaciones que incentivan
comportamientos peligrosos.
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