A partir del 27de marzo los ciclistas de Nueva York no recibirán infracciones penales, alcaldía derogará política Departamento de Policía de la Ciudad
A partir del viernes 27 de marzo, se derogará la
política del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD) —vigente
bajo la administración anterior— de emitir citaciones penales a los usuarios de
bicicletas eléctricas y ciclistas por infracciones de tráfico de bajo nivel. En
virtud de dicha política, los ciclistas podían ser acusados penalmente por
infracciones menores, como no respetar una señal de alto, lo que los obligaba a
comparecer ante un tribunal penal; de no presentarse, corrían el riesgo de
recibir una orden de arresto o de ser detenidos.
Bajo la administración de Mamdani, estas infracciones
se gestionarán, en cambio, mediante el mismo proceso de citaciones civiles que
se aplica a los automovilistas. Este cambio garantiza la rendición de cuentas
al tiempo que pone fin a un sistema punitivo que ha supuesto una carga
desproporcionada para los neoyorquinos de la clase trabajadora.
Paralelamente, el Alcalde y el Departamento de
Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) pondrán en marcha un programa
de capacitación en seguridad sólido e integral para los trabajadores de
reparto, y colaborarán con el Concejo Municipal para impulsar legislación
destinada a abordar las prácticas inseguras de las empresas de aplicaciones de
reparto de terceros, prácticas que a menudo incentivan una conducción peligrosa
mediante la imposición de tiempos de entrega poco realistas.
La legislación propuesta exigirá a las plataformas de
entrega a domicilio que compartan datos detallados de cada viaje con el NYC
DOT, con el fin de fundamentar la creación de estándares de seguridad más
rigurosos para las entregas y garantizar el cumplimiento de dichos estándares.
Asimismo, la Ciudad buscará obtener la facultad de exigir una capacitación
intensiva y obligatoria para aquellos trabajadores de reparto que incurran de
manera reiterada en conductas de conducción inseguras.
«Todo neoyorquino que transita por nuestras vías, ya
sea conduciendo un vehículo motorizado o una bicicleta, merece ser tratado con
equidad. Al poner fin a las citaciones penales por infracciones de tráfico
menores, garantizamos que los ciclistas —incluidos aquellos que nos entregan nuestros
alimentos y provisiones— reciban el mismo trato que el resto de los usuarios de
la vía pública», declaró el alcalde Mamdani. «Al mismo tiempo, estamos haciendo
que nuestras calles sean más seguras para todos. En colaboración con el Concejo
Municipal, reforzaremos los estándares de seguridad, exigiremos rendición de
cuentas a las empresas de aplicaciones y ampliaremos los programas de
capacitación para los repartidores. Este enfoque equilibrado brinda apoyo a los
ciclistas a la vez que protege a los peatones y a los automovilistas,
acercándonos así a convertir nuestro entorno urbano en la envidia del mundo
entero».
«Todo neoyorquino merece contar con un lugar de
trabajo donde su seguridad y dignidad sean la máxima prioridad; esto incluye a
los ciclistas de reparto que prestan servicio a nuestra ciudad día y noche,
desafiando desde tormentas de nieve hasta aguaceros torrenciales», afirmó Mike
Flynn, comisionado del NYC DOT. «Durante demasiado tiempo, las empresas de
reparto a través de terceros han incentivado conductas ciclistas peligrosas,
careciendo de la supervisión y la exigencia de responsabilidad adecuadas. Para
lograr verdaderamente unas calles seguras para todos los neoyorquinos,
adoptaremos un enfoque multifacético que responsabilice a las empresas de
reparto por el impacto que generan en la seguridad vial, proporcione
capacitación y recursos a los trabajadores de entrega, y promueva la
implementación de nuevos y audaces diseños urbanos que se adapten mejor tanto a
los ciclistas (incluidos los de bicicletas eléctricas) como a los peatones».
«Los trabajadores de reparto desempeñan una de las
labores más peligrosas de la ciudad, por lo que felicito al alcalde Mamdani y
al comisionado Flynn por estos esfuerzos cruciales destinados a corregir las prácticas
corporativas inseguras que se manifiestan en nuestras calles», señaló Samuel
A.A. Levine, comisionado del Departamento de Protección al Consumidor y al
Trabajador de la Ciudad de Nueva York (DCWP). «Cuando las aplicaciones de
reparto presionan a los trabajadores para que circulen a exceso de velocidad
con el fin de cumplir cuotas irrazonables o plazos de entrega irreales, se
genera un entorno vial peligroso para todos los neoyorquinos. El DCWP utilizará
todas y cada una de las herramientas a su disposición para respaldar las
iniciativas de seguridad vial de nuestros colegas del DOT y garantizar que las
empresas de aplicaciones rindan cuentas por sus acciones».
«Felicito al alcalde Mamdani por dar un paso concreto
hacia el logro de calles más seguras. Si realmente nos tomamos en serio la
seguridad, debemos abordar las causas fundamentales de la conducción peligrosa,
y eso incluye los sistemas que empujan a los ciclistas a asumir riesgos»,
afirmó Shaun Abreu, Líder de la Mayoría del Concejo Municipal y Presidente del
Comité de Transporte e Infraestructura. «Nuestro camino a seguir debe incluir
exigir responsabilidad a las empresas de aplicaciones de reparto por sus plazos
poco realistas, invertir en una capacitación genuina para los trabajadores y
continuar rediseñando nuestras calles para que todos tengan un espacio seguro,
ya sea que caminen, anden en bicicleta o conduzcan».
«Contar con mejores datos es esencial para comprender
cómo la actividad de reparto incide en la seguridad vial y para formular políticas
eficaces», señaló la concejal Gale A. Brewer. «Unas calles más seguras exigen
una comprensión clara de cómo se llevan a cabo los repartos en toda la ciudad;
por ello, valoro que la administración reconozca la importancia de esta
legislación, así como la necesidad más amplia de abordar la seguridad de las
bicicletas eléctricas. Espero con interés trabajar junto a la administración
para hacer avanzar esta iniciativa».
«Poner fin a la aplicación de medidas penales por
infracciones de tráfico menores cometidas por ciclistas y usuarios de
bicicletas eléctricas representa un gran paso adelante. Durante demasiado
tiempo, las empresas de reparto mediante aplicaciones han construido modelos de
negocio que presionan a los trabajadores a exceder los límites de velocidad,
cumplir jornadas laborales extenuantes y circular en condiciones inseguras,
convirtiendo así el reparto en uno de los trabajos más peligrosos de la ciudad
de Nueva York. Uno de cada cinco trabajadores de reparto ha sufrido lesiones en
el desempeño de su labor, y la mitad ha padecido accidentes mientras
trabajaba», declaró Ligia Guallpa, Directora Ejecutiva de Workers Justice
Project / Los Deliveristas Unidos. «Felicitamos al alcalde Mamdani y al
comisionado del DOT, Flynn, por adoptar medidas audaces para exigir
responsabilidad a estas empresas multimillonarias. Este es un paso crucial para
abordar las causas profundas de la inseguridad en el trabajo de reparto, y
esperamos seguir impulsando una plataforma integral de justicia laboral que
haga más seguro el trabajo de reparto y cree calles más seguras para los
usuarios de bicicletas eléctricas, los peatones y todos los neoyorquinos».
«Por fin, el alcalde Mamdani está poniendo fin a la
desacertada y extraña persecución de los neoyorquinos que se desplazan en
bicicleta, llevada a cabo por la administración anterior», declaró Ben Furnas,
director ejecutivo de Transportation Alternatives. «Nos complace que finalmente
se ponga fin a las citaciones penales para los ciclistas, y que haya concluido
la era de castigar penalmente a quienes usan la bicicleta, mientras que a los
conductores se les imponían meras multas de tráfico por la misma infracción.
Todo el mundo merece sentirse seguro en nuestras calles y aceras; por ello,
esperamos con interés colaborar con el alcalde, el Concejo Municipal y toda la
comunidad ciclista para garantizar que todos se sientan seguros y respetados al
desplazarse por la ciudad. Mediante una regulación sensata del sector de los
servicios de entrega, una infraestructura de mayor calidad que ofrezca un
espacio seguro para todos en la vía pública, y una labor significativa de
educación y apoyo para una circulación segura, podremos hacer realidad la
visión del alcalde Mamdani de convertir nuestras calles en la envidia del
mundo».
«Estamos entusiasmados de que el alcalde Mamdani haya
instruido al NYPD para que revierta la práctica discriminatoria —implementada
por la administración anterior— de emitir citaciones penales a los ciclistas»,
afirmó Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC. «Imputar cargos penales
a una persona que circula en bicicleta por una infracción que, si la comete el
conductor de un SUV de tres toneladas y 400 caballos de potencia, solo conlleva
una multa de tráfico, carece de todo sentido y no contribuye en absoluto a
mejorar la seguridad; por ello, agradecemos que la Alcaldía esté subsanando
este error. Lo que sí mejora la seguridad es reducir o eliminar los incentivos
perversos que propician conductas de riesgo —como los algoritmos de las
aplicaciones de entrega, que establecen expectativas de entrega poco
realistas—, así como reforzar la formación y la educación. Nos entusiasma
apoyar a la administración de Mamdani y al Departamento de Transporte de la
Ciudad de Nueva York (NYC DOT) en el impulso de estas importantes iniciativas».
Como parte de esta iniciativa, en el mes de abril la
Ciudad pondrá en marcha un programa de formación en seguridad —de carácter
reforzado— dirigido a todos los trabajadores que realizan entregas en bicicleta
convencional o eléctrica. Este programa —accesible en línea a través de cuentas
seguras y disponible en seis idiomas— abordará los derechos y responsabilidades
de los trabajadores, el uso seguro de bicicletas y bicicletas eléctricas, y las
normas de tráfico. El NYC DOT supervisará el cumplimiento de la normativa e
implementará el programa en colaboración con organizaciones defensoras de los
derechos de los trabajadores de reparto, con el fin de garantizar que se
completen las sesiones de formación y que, durante el proceso, se respeten los
derechos de los trabajadores.
La administración Mamdani también se asociará con
Lyft, operador de Citi Bike, para implementar mejoras de hardware que disuadan
el uso de una sola bicicleta por múltiples usuarios y para amplificar una
próxima campaña de educación y seguridad, en colaboración con Transportation
Alternatives. La Ciudad continuará trabajando con el operador de Citi Bike y
con las partes interesadas para impulsar mejoras de seguridad adicionales en el
futuro.
Finalmente, la administración Mamdani trabajará con el
Concejo Municipal para desarrollar legislación que aborde las causas
fundamentales de las prácticas inseguras en el reparto mediante bicicletas y
bicicletas eléctricas. Dicha legislación:
Exigirá a las empresas de reparto externas que
proporcionen al NYC DOT datos detallados por viaje sobre las entregas, las
sanciones impuestas a los trabajadores y los incidentes de seguridad;
Autorizará a la Ciudad a establecer estándares de
tiempo para un reparto seguro y a regular las sanciones impuestas a los
trabajadores;
Autorizará al NYC DOT a exigir una capacitación
reforzada para aquellos trabajadores de reparto que incurran reiteradamente en
conductas inseguras al utilizar bicicletas o bicicletas eléctricas; y
Ampliará los requisitos de seguridad y capacitación
para el reparto comercial a fin de abarcar todos los dispositivos de dos
ruedas, incluidas las ciclomotores y las motocicletas.
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