Al menos 90 barcos, incluidos petroleros , han cruzado el estrecho de Ormuz mientras Irán exporta el crudo en plena guerra
Muchos de los buques que atravesaron el estrecho
realizaron los llamados tránsitos "clandestinos", con los que eluden
las sanciones y la supervisión de gobiernos occidentales y que probablemente
tienen vínculos con Irán, indicó la firma de datos marítimos Lloyd's List
Intelligence. Más recientemente, embarcaciones con vínculos con India y Pakistán
también han logrado cruzar el estrecho, a medida que los gobiernos intensificaron
las negociaciones.
Cuando los precios del crudo se dispararon por encima
de los $100 por barril y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump,
presionó a aliados y socios comerciales para que enviaran buques de guerra y
reabrieran el estrecho, con la esperanza de bajar los precios del petróleo.
La mayor parte del tráfico marítimo por el estrecho de
Ormuz —una vía para el transporte mundial de petróleo y gas que suministra
aproximadamente una quinta parte del crudo del mundo— se ha detenido desde
principios de marzo, después de que comenzó la guerra. Unos 20 buques han sido
atacados en la zona.
Sin embargo, Irán aún ha logrado exportar bastante más
de 16 millones de barriles de petróleo desde el comienzo de marzo, estimó la
plataforma de datos y análisis comerciales Kpler. Debido a las sanciones
occidentales y los riesgos asociados, China ha sido el mayor comprador de
petróleo iraní.
Ha habido una "resiliencia continua" en los
volúmenes de exportación de petróleo de Irán, manifestó la analista de riesgo comercial
de Kpler, Ana Subasic.
Irán ha logrado beneficiarse de las ventas de petróleo
y también "preservar su propia arteria de exportación" al esgrimir el
control sobre el paso, señaló Kun Cao, director de clientes de la consultora
Reddal.
Las estimaciones de datos sobre exportaciones de
petróleo de Irán coinciden en gran medida con los datos de tráfico marítimo.
Al menos 89 barcos cruzaron el estrecho de Ormuz entre
el 1 y el 15 de marzo —incluidos 16 petroleros—, según Lloyd's List
Intelligence, una caída frente a aproximadamente 100 a 135 pasos de
embarcaciones por día antes de la guerra. Se creía que más de una quinta parte
de los 89 buques estaban afiliados a Irán, mientras que entre el resto había
barcos vinculados con China y Grecia, indicó.
Otros buques también han estado logrando pasar.
El petrolero de crudo MT Karachi, con bandera de
Pakistán y controlado por la Pakistan National Shipping Corp., atravesó el
estrecho el domingo, informó Lloyd's List Intelligence.
Shariq Amin, portavoz del Pakistan Port Trust, se negó
a confirmar o negar qué ruta había utilizado el MT Karachi, pero afirmó que el
barco pronto llegaría a Pakistán de forma segura.
Los buques transportadores de gas licuado de petróleo
(GLP) Shivalik y Nanda Devi, con bandera de India y ambos propiedad de la
estatal Shipping Corp. of India, también viajaron por el estrecho alrededor del
13 o 14 de marzo, según Lloyd's List Intelligence. El GLP es utilizado como
combustible principal para cocinar por millones de hogares indios.
El ministro de Exteriores de India, Subrahmanyam
Jaishankar, dijo al Financial Times que los dos buques pudieron pasar tras
conversaciones con Irán. Irak también estaba en conversaciones con Irán para
permitir el paso de petroleros iraquíes por el estrecho de Ormuz, informó su
agencia estatal de noticias.
Los buques podrían estar transitando "con al
menos cierto nivel de intervención diplomática", comentó Richard Meade,
editor en jefe de Lloyd's List. Así, Irán podría haber "creado de hecho un
corredor seguro", con algunos barcos pasando cerca de la costa iraní.
Se descubrió que algunos buques cerca de, o en, el
estrecho declararon estar vinculados con China o contar con tripulación
totalmente china para reducir el riesgo de ser atacados, según un análisis
anterior en la plataforma de seguimiento de barcos MarineTraffic. Los analistas
creen que estaban aprovechando los vínculos más estrechos de China con Irán.
Los precios del petróleo han subido más de un 40%
hasta superar los $100 por barril desde que comenzó la guerra con Irán, e Irán
ha amenazado con que no permitirá que pase "ni un solo litro de
petróleo" con destino a Estados Unidos, e Israel y sus aliados.
Para intentar estabilizar los precios del petróleo,
Estados Unidos dijo que estaba permitiendo que los petroleros iraníes cruzaran
el estrecho. "Los barcos iraníes ya han estado saliendo, y hemos permitido
que eso ocurra para abastecer al resto del mundo", declaró el secretario
del Tesoro, Scott Bessent, en una entrevista con CNBC el lunes.
Estados Unidos bombardeó sitios militares en la isla
de Kharg, frente a la costa iraní, que es clave para la red petrolera y las
exportaciones de Irán, pero el presidente Donald Trump dijo que por ahora había
dejado intacta su infraestructura petrolera.
Los últimos movimientos por el estrecho de Ormuz
muestran que el estrecho no estaba simplemente "cerrado", afirmó Cao.
"Se entiende mejor como cerrado de manera selectiva contra parte del
tráfico, mientras sigue funcionando para las exportaciones iraníes y un
conjunto reducido de movimientos no iraníes tolerados", explicó.
Sin embargo, si el plan de Irán es "infligir
dolor mediante precios de la energía más altos, el número de petroleros que
permita pasar por el estrecho de Ormuz podría ser muy limitado",
escribieron en una nota de investigación los estrategas del banco neerlandés
ING, Warren Patterson y Ewa Manthey.
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